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40年奋进:纵横交通改写时空距离
时间: 2019-01-21 10:30    来源:苏州日报
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标签:基本原理 澳门牌九游戏 草园胡同

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  改革开放40年来,围绕着人悦其行、物畅其流,建设人民满意交通的目标,苏州交通人用智慧和勤奋推动着交通运输事业的飞速发展,改写了时空的距离。

  40年间,苏州公路里程增长11倍,铁路站点逐步联网成片,通航里程达到2786公里,苏州港货物吞吐量跃居全国第三,全市镇村公交通达率100%,轨道交通稳步实施,“互联网+”交通模式全面推开……

  如今,等级公路建设领先全国,水网体系发展独具魅力,铁路“三横一纵”画卷雏形渐露,港区“三港连片”效应日益明显,苏州交通正在“交通强国”的新征程中大步前行。

 

  公路

  城乡皆通途出行不再难

 

  改革开放的40年,苏州城乡公路建设实现了从量变到质变的跨越式发展。

  1978年,苏州公路的总里程为1128.08公里,基本为二级以下公路。十一届三中全会后,苏州公路进入了全面建设发展期,到1985年,苏州已基本实现乡乡通公路。

  进入21世纪,苏州公路的基础设施建设突飞猛进。“十五”期末,苏州公路总里程达8267公里,较“十五”期初新增公路1779公里。同时,农村公路五年建设计划提前2年完成,实现了村村通四级以上公路,农村班车的通达率大大提升,为实现城乡公交一体化、解决近310万人口“出行难”问题提供了基础保障。截至2017年底,苏州公路总里程达到12658公里,是1978年的11倍。

  苏州公路人始终坚持“大道吴行,心路为民”价值观,逢山开路、遇水架桥,在苏州建成了具有示范引领效应的高水平现代公路网。截至目前,全市基本实现了路网节点15分钟内上国省道,乡镇15分钟内上高速,各县市区1小时内到达,过境交通不超过1小时的交通发展目标。

 

  高速

  外通江河内联腹地

 

  2019-01-21,苏嘉杭高速南段建成通车,2019-01-21苏嘉杭高速北段正式运营。这条北接苏通长江公路大桥,南联浙江乍嘉苏高速,直下杭州湾跨海大桥的南北大通道,一举扭转了苏州运输网南北向运力薄弱的不利局面,并与途经的3条高速形成“三横一纵”的“丰”字形网络,而与沪宁高速组成的“十”字交叉点,又使苏州成为了长三角的副中心,有力推进了苏州经济发展。

  2010年3月,环抱苏州市域的绕城高速全线通车,作为苏州市域“一纵三横一环四射”高速公路网中的“一环四射”,是我省第一条低路堤,集景观、旅游、生态为一体的双向六车道高速公路,串联起了周边各高新技术开发区,并使苏州所有乡镇得以实现15分钟上高速的目标。这条环抱苏州的高速公路,不仅是一条承载人流、物流、信息流的社会经济命脉,更是连接起了苏州众多名胜古迹和旅游风景点,就像是一条珍珠项链,把苏州吴文化和沿线的湖光山色全部展示在世人面前。

  穿行于苏州境内的常嘉高速也是一条集景观与生态于一体的江南风光带,被誉为苏州最美“水上高速”。苏州交通人对路段中穿越湖荡的大型桥梁,全部设置了专门的桥面雨水收集系统和沉淀隔油池,让桥面径流的污水能够通过专道流出,从而达到保护水体的作用。

  1999年至今,苏州的高速公路建设完成了从无到有的跨越式发展,并在苏州境内建立起了“外通江河、内联腹地”的高速公路网络,为苏州率先实现现代化创造了有利格局。

 

  铁路

  高铁改写时空距离  各站点逐渐联网成片

 

  改革开放40年,占据长三角经济带上重要位置的苏州,积极响应国家政策,不断深化铁路改革,从境内只有1条京沪铁路到沪宁城际铁路、京沪高速铁路相继通车,苏州铁路建设取得了巨大成就,为苏州经济发展创造了新的机遇。

  2008年,苏州市铁路建设领导小组、苏州市铁路建设指挥部甫一成立,就高效完成了京沪高速铁路征地拆迁任务,并顺利建成苏州北站、昆山南站,确保京沪高速铁路按时建成通车。2019-01-21,京沪高速铁路正式通车运营。而今,苏州北站矗立在相城区高铁新城,日客流量可达4万人次。

  2008年,沪宁城际铁路征地拆迁工作完成,先后建成苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南站、花桥6个车站。2019-01-21,沪宁城际铁路正式开通运营。

  为全面提升铁路沿线景观环境,消除可能影响高铁安全运行的隐患问题,苏州市铁路办坚持“拆、整、绿、清、遮、管”六大方针,全面整治与重点督办相结合,达成“村绿、山青、整洁、路畅、水秀、无黑烟”的目标。京沪高速铁路、沪宁城际铁路沿线绿化环境整治获得全省唯一特等奖。

  目前,苏州铁路建设掀起了新一轮高潮,公铁两用桥沪通铁路长江大桥的建设正如火如荼;盐通铁路开工建设,通苏嘉甬铁路张家港段同步实施;江苏南沿江城际铁路也于2019-01-21开工建设;沪苏湖铁路工可已批复,力争尽早动工。

  一条条已经或即将建成的铁路,为苏州铺开了一张铁路运输网络。其中,“一纵”是苏州市唯一的南北向铁路主干线——通苏嘉甬铁路,“三横”是由沿江通道、沪宁通道、江浙沪通道组成的横贯苏州的铁路线网。伴随着铁路成网,苏州还将建设3个铁路枢纽即张家港站、苏州北站、苏州南站,连接各条铁路线路,使全市铁路站点逐步联网成片。

 

  水运

  船舶通航条件显著提升  “水城蓝盾”守护水上交通

 

  苏州境内河道纵横交织,水运资源丰富,改革开放40年以来,苏州航道、海事与相关部门通力协作,对苏南运河苏州段进行了多次航道整治,船舶通航条件显著提升,泄洪能力增大,在保护古城的同时,促进了苏州经济的发展。

  “十一五”以来,苏州市航道处改建58座干线航道碍航桥梁,并首次引入整体同步顶升技术对江浦路吴淞江大桥进行改造,创下多项纪录。苏南运河三级航道整治工程于2007年启动,经过11年艰辛建设,已基本完成航道护岸工程和水下疏浚,16座桥梁完成改建,累计完成投资29亿元,整治后,大运河苏州段可通航千吨级船舶。为打造畅通、高效、智慧、绿色、文化的水上主通道,市航道处对大运河采取了保护性措施,加固文昌阁和横塘驿站护岸基础,调整寒山寺、宝带桥中心线,保护吴门桥、觅渡桥等古迹,彰显运河魅力。

  为维护生态环境,市航道处积极开展263、绿化与环境整治专项行动,主动承担航道沿线5米管理范围内的整治任务,推进干线航道绿化补植项目,建设生态护岸,实现绿色和谐可持续发展。

  随着改革开放的深入,科技水平不断发展,给航道建设带来新的机遇。“十五”以来,航道部门积极开展“QC小组活动”,累计已有80余项QC成果获省级以上表彰。其中,研发的水下多波束测深系统完成了527公里苏州内河六级以上航道的水下地形测量,建立了数据库。

  为维护苏州水运事业的安全,苏州市地方海事局稳扎稳打构筑平安防线。1991年,苏州遭遇特大洪水,海事部门在吴门桥执行义务拖带运输船舶任务,护航抢险,奋战47个日夜,构建起保安全、保畅通的水上防线。2017年,全省首个水上交通违法处理中心在苏州市区成立,推进了非现场执法和异地办理处罚规范执法程序。苏州海事部门还创建了全国地方海事系统第一支由基层青年大学生组成,素质过硬、作风优良的年轻队伍——“水城蓝盾”苏州海事青年应急分队。目前“水城蓝盾”已成为苏州海事部门统一打造的服务品牌。

  在党的十九大精神指引下,进入新时期的苏州水运人将加快干线航道网建设,积极发展内河集装箱运输,促进内河水运转型升级,同时加强水上执法,维护水上交通运输安全,努力实现水运复兴。

 

  运输

  “巴士管家”用户超过3000万  绿色货运配送全国作示范

 

  短短几十年,苏州客运货运物流业全面开花,给百姓带来了便利,也给城市带来了生机,如今,快速高效的运输格局已经形成,新的蜕变仍在继续。

  2015年在苏州诞生的公路客运出行线上平台“巴士管家”,目前注册用户超过3000万,市场占有率居全国公路联网售票类软件之首。

  2018年,全国绿色货运配送示范工程创建城市中,苏州成为全省唯一入选城市,目前,一个“集约、高效、绿色、智能”的货运配送服务体系正在逐渐构建起来。

  随着移动互联网技术与货运物流行业的深度融合,苏州积极扶持引导多式联运、无车承运人等新兴运输组织模式发展,先后成立了吴淞江综合物流园等示范项目,并扶持物润船联、飞力达等两家企业成为部级无车承运人试点单位。

  现代化的驾考场地、规范的驾考培训让人们学车更安心。汽车维修行业进入发展黄金期,4S店、特约维修服务站、综合修理厂、连锁快修店等多样化的维修企业,分布广泛,服务方便,满足不同车主的个性化需求。

 

  港口

  今年货物吞吐量预计5.3亿吨  精品航线连通数百国际港口

 

  苏州港地处长江入海口的咽喉地带,是中国内河第一大港。

  改革开放以来,苏南经济特别是外向型经济的快速发展,对港口的开发建设提出了迫切的要求。1968年张家港港区建港,1982年被批准对外国籍船舶开放,是长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸。1992年建成的常熟电厂码头标志着常熟港区现代港口建设的开始,1996年,常熟港被国务院批准为一类开放口岸。太仓港区现代建港始于上世纪九十年代,1996年中央作出了建设上海国际航运中心的决定,太仓港区利用毗邻上海的优势开始了集装箱码头的建设。2002年6月,苏州市委、市政府结合国家港口体制改革,按照“一城一港一政”的原则,将原张家港港、常熟港、太仓港三港合一建立苏州港,所辖长江主江岸线139.9公里,岸线顺直,终年不淤不冻。

  为了改善集疏运条件,打造畅通高效的物流通道,苏州港不断改善航道条件:“十二五”时期,完成了常熟港区进港航道二期工程;“十三五”启动张家港福姜沙福南水道12.5米进港航道工程,现已进入试运行阶段。

  随着经济结构的调整,各港区发挥各自的功能优势组织港口生产。张家港港区以其特色货种成为港口发展新亮点;常熟港区加强对外钢铁的出口;太仓港区通过加强与上海港、宁波港的合作经营,加快了集装箱干线港建设,结合木材产业园建设,成为全国木材进口第一大港。

  苏州港不断拓展着航线航班,打造精品航线。截至2018年底,张家港港区拥有集装箱班轮航线49条,是长江流域最大的国际贸易商港;常熟港已开辟航线33条,与53个国家和地区的265个国际港口通航通商;太仓港开辟集装箱航线200条,基本形成了长江集装箱运输的近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。苏州港生产经营结构加速调整,全年预计完成货物吞吐量5.3亿吨,居全国主要港口前列。

  苏州港在建设发展的同时,绿色港口的创建也在如火如荼的进行着。2015年开始,市港口管理部门会同市环保部门开展码头扬尘整治工作,并深入推进港口水污染防治工作;2017年,全市开展内河港口码头综合整治提升行动,截至11月底,全市已累计取缔非法码头805家,依法纳规203家,优化提升414家。长江水上过驳专项整治克服了重重困难,现已基本完成整治任务。

 

  公共交通

  公交线路增长34倍  轨道交通成为骨干

 

  改革开放初期,苏州城区只有11条公交线路,覆盖范围十分有限,人们的日常出行很不方便。40年后的今天,苏州形成了以轨道交通为骨干,常规公交为主体,出租车为补充,慢行交通为延伸服务的城市公共交通系统。

  随着改革开放的不断推进,苏州公交线网由中心城区逐渐向外围区域扩张,与改革开放初期相比,公交线路总数增长将近34倍。目前苏州万人公共交通车辆保有量达到20标台,乘客满意度达85%。与此同时,城区的公共交通设施也逐步得到了完善,传统的高耗能、高污染的燃油机动车辆,逐渐被新能源车辆替代,为苏州的城市生活品质带来了质的飞跃。

  随着“互联网+”时代的来临,出租车行业迈入了新的运营模式。2017年以来,苏州交通运输部门已向7家网约平台公司正式核发经营许可,网约车合规化程度不断推进,苏州出租汽车新老业态共生共存、协调发展。

  2012年,轨道交通正式进入了苏州市民的日常生活,“轨道交通+社区巴士”特色公交模式的顺利推出,解决了市民出行“最后一公里”的难题。

  2019-01-21,苏州被交通部授予“国家公交都市建设示范城市”称号,“苏式公交”正在为乘客带来更多优质服务。

 

  智慧交通

  “鹰眼”系统精准研判  “码上乘车”支付更方便

 

  从21世纪初起步,十多年来,苏州交通已基本实现行业信息化全覆盖,构建了相对完善的交通信息化建设体系。

  2008年,苏州智能交通信息科技股份有限公司成立,负责交通信息化项目的研发建设和运维,2016年,该公司在“新三板”挂牌上市。近5年来,苏州用于智慧交通建设的投资累计超过2亿元。

  苏州市道路运输违法行为电子监管系统即“鹰眼”系统是成果之一,借助这一信息科技,同时通过与公安等部门合作,苏州交通运输形成了联合监管闭环,通过对车辆卫星定位、公安卡口过检等数据的分析研判,对越界行驶等违规行为的打击更为精准。

  苏州还建成了统一的公交集中智能调度平台,充分利用大数据分析客流流量和流向,科学调整车辆发班,逐步实现了公交运力与运量的动态平衡,效率提升的同时,公交调度人员下降了77%。

  在“智慧交通”的建设进程中,苏州还在省内率先上线公交扫码支付,“码上乘车”为乘客提供了多元化的支付手段;大力推广“智慧驾培”模式,省去了学员无效等候时间;“苏州行”App、苏州交通政务服务微平台、“今日苏州公交”微信公众号等陆续推出,向市民提供涵盖各类查询、出租车预约、驾培预约、出行规划等多种常用服务。

  2018年5月,苏州成功获得2022年第29届智能交通世界大会的举办权,标志着苏州智慧交通建设掀开了新篇章、开启了新征程。



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